据国内知名钢铁现货交易平台“西本新干线”提供的市场报告，9月份由“节能减排冲刺”而来的钢市“利好”，已明显告一段落。虽然国内粗钢产量有所回落，但部分钢厂复产的苗头已有显现，北货也有南下的动向，华东市场后期的供给压力或将上升，主导钢厂的“推涨”力度也在减弱，10月份建筑钢价面临一定的回调压力。

    据监测，9月份沪上建筑钢价的走势可谓“跌宕起伏”，颇为壮观。9月上旬，在“节能减排冲刺”的影响下，建筑钢吨价一举从4000元上冲到4400元，不到10天工夫，涨幅便达到惊人的10%，创下年内新高水平。然而，由于缺乏持续利好的支撑，加之短期“浮盈”过大，需求难以及时跟进，“高位”仅维持了2天便掉头向下，10天时间内又跌回4260元的价位，跌幅达到31.8%。随后，沪上建筑钢价在4250至4300元的区间内窄幅震荡，涨跌都难见明显的突破。

    相关市场分析师认为，从已有的8月上旬到9月上旬的销售数据来看，钢市的销量水平基本符合传统需求释放的预期，下游需求有一定的表现，但并没有出现“异常放量”的迹象。传统经验表明，即将来临的10月份，终端采购水平应该仍处在一定的高度，但“中间贸易”可能会操作谨慎，总体的需求释放存在“稳中回落”的可能。

    在供给方面，受“节能减排冲刺”的影响，前一段时间部分钢厂的实际供货量都有所减少。但自9月下旬以来，复产钢厂明显增多，“这意味着后期库存和供给压力或将重新抬头”。同时值得注意的是，随着南北价差的拉大，后期“北货南下”的趋势将更为明显，这也将加大华东市场的供给压力。

    从钢铁原料市场来看，国内大部分地区铁精粉市场比较平稳，部分地区出现小幅震荡。进口矿市场继续小幅下跌，成交不佳，部分中小型贸易商由于资金压力出现抛货现象，但是相关报价尚未出现大幅下跌，保持阴跌态势。受中国铁矿石进口减少的影响，近期航运市场几乎是单边下行，几条主要航线运费纷纷下跌。